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电动三轮车如何管理
面对着日益拥堵的城市交通，电动三轮车正成为居民出行的重要交通工具之一。为什么呢？原因很简单，在交通拥堵、停车困难、公交拥挤的都市内，电动三轮车具有更大的便捷性，因此形成了“刚需”群体。如果不能改进路网规划，改善公交乘用环境，用市场化手段调整机动车使用率，从根本上治理都市的交通环境，那么横冲直撞的河南电动三轮车依然难根治。
事实上，在许多人口稠密的亚洲国家城市，电动三轮车是合法交通工具之一。用电驱动不仅有助于环境保护，停放面积也更小。如果管理得当，电动三轮车不仅不会造成拥堵，反而是节能减排的“法宝”，甚至有发达地区的城市，给予电动三轮车超过小汽车的优先路权。
但问题是，我国现行法规中，相关界定和管理存在诸多盲区许多厂家的电动车远超此标准，但骑行者还是当非机动车使用，这就造成了城市道路管理的混乱。
由于自行车使用率下降，许多城市出现了非机动车道闲置，或被划为他用的现象。既然老百姓的自行车更新换代“电动化”了，是否可以放宽电动车的非机动认定标准，将自行车道“电动化”呢？与其限制，不如疏导，如何吸取和利用电动三轮车在中短途交通和减排上的经验和作用，值得相关电动三轮车厂家思考。
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