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近年来，电动三轮车电机控制器的发展速度之快，令人难以想象。操作越来越“笨”，显示越来越复杂。例如，速度控制已演变为“巡航锁定”;驱动时，有的同时具有电性能和功率功能，如果转换为功率状态，借助链条拉力试验机，或轴向扭矩传感器，只要踩下踏板，就可以实现助力或确定功率大小。
简单地说，控制器由外围设备和主芯片(或单片机)组成。周期器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式道岔电路，并协助单片机或ASIC完成器件的控制过程;单片机也被称为微控制器,是一个集成在一个芯片中存储、转换解码器,锯齿波信号发生器和脉冲宽度调制电路的功能,可以使道岔电路功率管导通或截止,方波控制传导时间的功率管的驱动电路控制电机速度、输入和输出端口,如集成在一起,和一个电脑芯片。
这是电动自行车的智能控制器。它是一种“傻瓜”外观的高科技产品。控制器的设计质量和特点,微处理器的功能使用,电路的电源道岔设备和外围设备的布局直接关系到车辆的性能和运行状态,也影响控制器本身的性能和效率。不同的质量控制器，在同一辆车中使用，配备同一组电池以相同的充放电状态，有时还在持续驾驶能力上表现出很大的差异。
控制器的类型目前，电动自行车控制器电路原理基本相同或相近。无刷电机和无刷直流电动机大多采用PWM脉宽调制控制方式来调速，只是选择了驱动电路、集成电路、道岔电路和功率晶体管等一些相关功能的不同。元件和电路的差异弥补了控制器性能的差异。控制器从结构上分为两类，我们电动三轮车厂家称之为分离型和整体式。
分离式所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。
一体式控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4~5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。
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